本报讯(记者刘彬 通讯员杜娟、王广臣)在当前我国南方受冰雪影响，电煤需求出现紧张局面时，我省交通厅成立了全省港口电煤运输应急协调小组，并于1月30日启动电煤运输日报制度，全力确保国家电煤运输安全、顺畅、快捷。 

■日报制保障信息及时准确  
 

据悉，我省秦皇岛港、唐山港京唐港区和黄骅港是国家北煤南运的主要装船港。2007年河北港口煤炭设计通过能力达到2.7亿吨，完成吞吐量3.1亿吨，分别占全国沿海港口煤炭吞吐量的41.5%、北方七港煤炭吞吐量的72%。 
 

启动电煤运输日报制度后，我省将加强信息统计报告，确保电煤运输信息准确、及时、畅通。要求每天及时准确地上报电煤运输相关信息。报告港口的生产运转情况和主要装卸设备、设施运转情况，煤炭场存、调入量、装船量、在港船舶数量等相关数据。
 

据悉，我省要求省、市港航管理部门加强对港口尤其是秦皇岛港的电煤运输各个环节的协调与服务，简化程序，提高工作效率，为电煤运输提供良好的外部环境。在确保引航安全的前提下，对电煤运输船舶进港靠泊优先引领。与海事部门加强协调协作，简化船舶进出港申报审批程序，优先电煤运输船舶进出港，缩短电煤运输船舶靠泊时间，提高装船效率。 
 

■采取措施加大煤炭调入量 

我省将采取措施加大煤炭调入量。秦皇岛港通过全力开拓市场，同矿方、铁路、航运、用户等各方积极协作，稳定煤炭运输准班轮航线和“煤炭堆存场地长租”等业务服务，推进煤炭供应系统的整合和对接。京唐港区深入煤炭资源腹地，加强煤炭大集团、大客户的沟通和联系，形成新的客户增量，形成比较稳定的煤炭调入量，并且提高煤炭装卸效率。 
 

秦皇岛港和黄骅港加强了生产调度指挥，细化生产作业环节，实施重载交接班等制度，科学安排，不间断生产，实现装、卸生产有效衔接。唐山港京唐港区开展铁路“菜单式”运输，边卸边倒，提升机械化装卸水平，加强列车信息沟通，实现线路资源共享，煤炭船舶万吨在港停时较去年同期下降近一个小时，火车进港煤炭卸时同比下降10%。  
 

■扩充库场面积提高装船能力  

据悉，为提高电煤装船能力，京唐港区挖潜库场能力，扩充煤炭库场面积。实施专业化重组，专水专用。实现煤炭运输向专业化泊位转移，加强唐山港京唐港区3000万吨煤炭设施设备调试过程的管理，发挥其生产能力，提前为抢运电煤运输服务。秦皇岛港启用煤五期待泊泊位，临时增加8#、9#、905#、906#四个泊位投入煤炭运输，提高装船能力。 
 

据悉，截至1月30日，全省港口装船煤炭992艘、2588万吨，煤炭到港量2556万吨，场存681万吨，待泊船舶77艘，与去年同期相比，全省电煤运输量基本持平。其中：秦皇岛港装船煤炭646艘、1691万吨，到港1485万吨，场存425万吨，在港待泊船舶37艘；唐山港装船煤炭117艘、210万吨，煤炭到港量375万吨，场存165万吨，在港待泊船舶12艘；黄骅港装船煤炭229艘、687万吨，煤炭到港量696万吨，场存91万吨，在港待泊船舶28艘。从目前看，港口煤炭调入量比较稳定，港口装、卸生产运转正常，电煤压船现象基本消除。