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    本报记者 陈小莹 

3月12日，李家祥以全国政协委员的身份，出现在经济界小组讨论的现场。当他低调步入政协34组讨论现场时，旁边的33组会场已经为将要新设的大交通部展开了热议。  

民航合并入交通运输部后应该怎么整合，铁道部应该何时并入？对这些新课题，李家祥发言积极：“要同时细化大交通部的改革和民航内部改革。” “两个改革应该叠加完成。”  

其实，早在上世纪60年代末和80年代末，决策层就曾两度试图组建大交通部。当时的铁道部、交通部甚至已经奉令搬到一栋楼内。  

此前，仍有与交通相关的多个行政管理职能分散在数个部委之间——交通运输行业目前分别从属于铁道部、交通部和民航总局，此外石油和天然气的管道运输则从属于中石化和中石油，形成多头割据之势。  

新的机构改革方案显然大大缓解了以往弊端，但部分政协委员有着更高的期待。  

“铁道部到底什么时候完成政企分开？什么时候并入交通部？机构改革方案就要定个时间，不说出具体时间不过瘾。”讨论现场，全国政协委员唐建直截了当地说。