不过,姚达明在解释广东省在"油荒"局面下成品油出口增长2.7倍的原因时说,海关统计的"成品油"的结构中,包括汽油、柴油、煤油(航空煤油)和燃料油,而我们在国内零售市场上接触到的"成品油"只包括汽油、柴油。广东"成品油"出口增量的主要构成是煤油和燃料油,而目前国内市场上供求紧张的汽柴油大约占广东"成品油"出口的10%以下。

3月24日,中石油、中石化有关负责人公开表示,成品油涨价是谣言。此举是否有助于消除市场的涨价预期尚有待观察。

有业内人士告诉本报,本次行情由调价预期推动,预期调价幅度约500-800元/吨,而前期批发市场已涨到6800/吨以上。

炼化厂旺季检修

在批零倒挂和调价预期的带动下,部分炼化厂再度使用停产检修设备的"应对"策略。

自3月中下旬以来,有关炼化企业停产或部分停产进入检修的报道集中出现。包括分属中石油和中石化两大集团公司的九江石化、扬子石化、海南炼化、荆门石化、天津大港石化、齐鲁石化、武汉石化和茂名石化。

"炼化厂检修,是保障安全生产的必须。特别是前几年有炼化大厂发生事故之后,整个集团对下面炼化厂的安全都很重视。"有熟悉天津大港油田炼厂检修工作的人士告诉记者,"检修,就意味着停产,或者明显程度上的减产。"

有数据显示,截至3月13日,国内主要炼化厂平均开工率为85.71%,环比两周前下跌了1.23个百分点。

"检修保障安全生产是必要的,但是检修期的安排对于炼化企业来说有一定的自主权。这个检修安排,至少要在一个季度以前就需要向上申请。"上述人士透露。

"问题的关键是,选择一个怎样的时间来安排检修工作。"姚达明曾向记者含蓄地表达。

"这样做其实是很不对的。"广东省石油行业协会会长陈顺遂更为直接,此前国家发改委曾对一些"停产检修"现象进行了通报批评。

但停产检修有明显的示范作用。

近日,一些地方炼厂也开始采取"检修之计",度过价格待涨的"观望期"。地方炼厂集中的山东地区的金诚石化、海化石化、滨阳燃化、汇丰石化、富海石化、华星石化等纷纷加入停产检修之列。