据了解，大学城内有学生4万余人，支5线在大学城内设有22站，穿行大学城内需20多分钟。支5线被阻后，给学生带来诸多不便。昨天下午4点，记者看到，大量学生向小甸屯村南口奔跑而来。学生们称，他们从学校跑至此处需30多分钟。

938路车队工作人员称，4月4日早上6点，当天的第一辆938路公交车从北京站发出，两小时后，车在小甸屯村南口附近被一群男子阻挡。他们自称为河北廊坊运输公司大学城客运分公司的司机。公交车司机报警后，当地警方介入，但车辆仍被阻，司机们只好绕行通过阻截点进入大学城。

此后两天，拦截点被改设在了南营立交桥上，这是938路从北京进入大学城的唯一通道，938路的进城通道彻底被堵死。

拦车缘于票价差异

究竟什么原因导致堵车？938路车队负责人称，堵车的根源在于票价差异。

据了解，938路支5线由北京八方达客运有限责任公司开设。该线路共有40辆公交车，往返于北京站和廊坊东方大学城之间。

938路支5线司机王师傅说，这条线路从2001年开始运营，票价最初为10元。因北京市政府出台的优惠政策，今年2月份后，9字头公交车实行刷卡打折，折扣实行“2、4、8”制，即学生卡北京段两折，非学生卡北京段4折，所有卡河北段8折。按此折扣，持学生卡从北京站至大学城只需2.9元。2月份之后，客流量大幅增加。

记者了解到，938路支5线主要有两个竞争对手。一是河北廊坊运输公司大学城客运分公司开设的北京西站至大学城线路，票价15元，且不能刷卡。该分公司车辆多承包给私人运营。第二个竞争对手是从北京站至大学城的个体车辆，这些车向每名乘客收取二三十元，多名乘客拼车返回廊坊。

随着938路票价的大幅降低，两个竞争对手的客流量大幅降低。昨天下午，东方大学城外，停着多辆大学城客运分公司的长途车，来此乘车的学生寥寥无几。一名司机告诉记者，这车是他从分公司承包的，自从938路打折后，客流量逐渐减少，现在已经无法运营了。

记者看到，虽然938路已无法开至大学城，但众多学生还是选择乘坐短途车至5公里外的938路被阻地点。每当有938路经过，众多学生便蜂拥而上。一名乘车学生向记者算了一笔账，他选择乘坐要价5元的“黑车”，再乘938路去北京，这样算下来车费总共也不足8元，比乘坐大学城客运分公司的大巴车节省7元。