引言 美丽的曹妃甸，一个藏在深闺人所未识的滩涂小岛，如今她正承载着一座钻石级大港崛起的宏图壮志，承载着一个城市社会经济更快更好发展的宏伟蓝图阔步前行……而在现实的原点与宏伟的未来之间，一条黄金通道正在快速铺筑，这就是建设中的唐曹高速公路。　

       唐曹高速：开启曹妃甸建设新时代

　　全长63.67公里的唐曹高速公路，在丰南区、南堡开发区、唐海县、南堡盐场绵延而过，终点直接接入曹妃甸北环路，成为沟通母城与曹妃甸，促进城区“双核心”新格局形成的重要通道，因此，唐曹高速公路被形象地称为加快曹妃甸开发建设的重要基础工程和命脉工程。自2006年12月24日正式开工建设以来，受到社会广泛关注。如今，唐曹高速日益延伸，曹妃甸发展日新月异。

　　艰难的启动

　　唐曹高速公路之所以特殊，不仅因为它是加快曹妃甸建设发展的基础和命脉，还因为它本身就是唐山交通建设史上屈指可数的建设难度大、投入资金多、工期要求短的特殊项目。

　　“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”这句话形象地描述了曹妃甸自身作为大型深水港口和临港工业区的优越条件，同时也正是唐曹高速公路施工的难度所在。唐曹高速公路主线中，有47公里是沼泽、苇塘、盐池等复杂地质条件，这意味着，唐曹高速主线有近四分之三的路段需要进行软基处理或不良地表处理。各个施工队伍虽然都是经过公开招投标选拔出的优秀队伍，有着丰富的高速公路建设经验，但面对纵横交错的沟渠、一望无际的盐池，进驻工地却成为挡在施工单位面前的第一道关口。

　　开工令就是冲锋号，不容有半步退缩。为了使施工单位尽快进场施工，打开作业面，市交通局和唐曹高速公路有限公司负责同志带领技术人员进行了连续几天的实地考察，根据各个路段的不同地质条件，有针对性地指导各个施工单位克服困难，陆续进场施工。同时经过反复研究，针对沼泽盐滩环境下修筑高速公路的特殊性，确定了不惜提高建设成本，先行填筑两侧施工便道的特殊方案。方案一定，豁然开朗。2007年4月，一个以贯通为目标的施工便道填筑工程展开，整个建设工地上车来人往，一派繁忙景象。进入5月，唐曹高速公路全线钻塔林立，机声轰鸣，软基处理工程全面开工。

　　与同里程高速公路相比，唐曹高速公路52.3亿元的投资数额相对较大。一方面是由于唐曹高速公路设计标准较高，为双向六车道，设计时速每小时120公里，同时全线结构物较多，共设特大桥1座，大桥10座，互通立交5座，分离立交9座，中小桥33座，通道、涵洞50多道。另一方面就是地质条件的原因。除填筑两侧施工便道增加投资外，唐曹高速路线经过唐海湿地自然保护区，为了维护宝贵的湿地资源，市交通局多次邀请专家现场踏勘。经过反复研究论证，最终决定改变通常的直线形设计，路线沿保护区边缘绕道增加3公里，这样一来，建设投资增加了2.4亿元，但湿地资源得到了完整的保存。