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倾力倾情高速路
唐曹高速公路建设的每一步都牵动着全市人民的心。工程开工建设以来，市委、市政府领导及时给予指导，各级各部门鼎力支持，为工程的迅速展开创造了良好条件。
为了确保工程建设顺利进行，市委、市政府多次组织召开动员大会、协调会、现场办公会等，使广大干部职工备受鼓舞，直接推动了地方协调、工程建设等工作的快速进行。高速公路建设点多、线长，涉及的地区多、部门多，建设中的每一步都离不开各级各部门和沿线百姓的支持和帮助。在市国土、财政、规划、环保等各有关部门的大力支持下，唐曹高速公路仅用了7个月就完成了前期工作，具备了开工条件，创造了唐山乃至全省高速公路前期工作的新速度。
唐曹高速公路途经唐海县、丰南区、南堡开发区、南堡盐场4个县区、20多个镇乡、40多个行政村，全线涉及房屋拆迁108户、17500平方米，鱼虾、贝类养殖场200多户，需拆改10KV至110KV高压线等各种管线，涉及16个单位、90多处，拆迁任务十分艰巨。为支持唐曹高速公路建设，各县区政府讲政治、顾大局，不断加大地方工作力度，都组建了专门班子，形成了由支重办、乡镇(农场)、施工单位组成的地方工作协调联动系统。通过各县区地方工作小组耐心细致地做工作，认真负责地落实各项征地拆迁补助，取得了沿线各企业和拆迁户的大力支持，为工程建设创造了良好的施工环境。
唐曹高速跨越丰南区26.2公里，涉及6个乡镇、27个行政村，征地拆迁难度较大。为了使地方工作早落实、施工单位早进场，这区政府按照“落实责任、协调联动、广泛宣传、补偿到位”的方针，不断加强思想动员，加大协调力度，营造了以支援高速公路建设为己任、和谐拆迁、主动拆迁的良好氛围。
唐海县境内地势低洼，当地许多群众以鱼虾养殖为业。由于唐曹高速公路选线途经大量的鱼虾池，不得不对这些鱼虾池做填平处理。虽然很让人心疼，但沿线涉及到的群众还是陆续献出了自家鱼塘，“国家修路是大事儿，我们这点儿牺牲算个啥。”
唐曹高速公路建设时间紧、任务重，干部职工每周只有1天休息时间，但这一天的休息日也经常是在繁忙的工作中度过。唐曹高速公路有限公司总经理唐秀明是个高速公路建设管理的行家里手，为了随时掌握工程建设情况，每个周日他都要从1标走到10标，一方面检查督导全线施工生产，另一方面可以随时发现和解决施工中遇到的问题。去年7月，工管处处长李锁哲患甲状腺肿大，行动困难，而此时正值省厅质监站对工程质量进行全面检查。为了让检查组全面了解工程情况，他不吭一声，连续三天忍痛陪同检查，晚上在宿舍挂瓶输液。
同心山成玉，协力土变金。在唐曹高速公路建设中，涌现了无数舍家忘我、无私奉献的好干部、好职工，正是他们，用心血和汗水谱写了一曲曲动人心弦的奉献之歌。截至目前，全路路基桥涵主体工程已基本完工，现正在进行桥面系施工和路基成型段交验、路面底基层、基层摊铺碾压工程施工，累计交验路基40多公里，占总量的80%以上。
曾是一片旷野的唐山南部，如今，一条大道正奇迹般地在我们面前铺展开来，她指向着唐山科学发展的美好明天。
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为了方便车辆通行与沿线地方经济的发展，唐曹高速公路全线共设莲花泊枢纽、杨家泊、申立村枢纽、南堡、唐海南互通式立交5座；设特大桥1座、大桥10座(含互通区主线1座)、中桥33座(含互通区主线2座)、小桥30座(含互通区主线3座)、涵洞53道(含互通区主线13道)。南堡盐场特大桥，全长3.5公里，整座桥都是凌驾于盐池之上。
按照直线距离最短的原则，作为“命脉”工程的唐曹高速公路需穿过唐海县湿地和鸟类自然保护区。湿地在控制污染、调节气候、净化空气、调节径流、蓄洪防涝等方面起着不可替代的重要作用。唐海县湿地面积达数万公顷，有野生鸟类420余种，其中列入国家一级保护的野生鸟类达16种，每年还有近7万只国际候鸟迁徙途经唐海湿地，是不可多得的湿地生态区。在唐曹高速公路建设过程中，也遇到了类似青藏铁路修建时遇到的环保问题，为了保护这一宝贵资源，唐曹高速公路沿保护区边缘绕道增加3公里，使湿地资源得到了完整的保存。
图为由中交一航局承担的唐曹高速公路TC-8合同段无背斜拉桥。这座无背斜拉桥建成后，远眺似一把竖琴，造型优雅美观，将成为我市沿海湿地旅游观光的特色一景。唐曹高速公路无背斜拉桥位于唐曹高速公路与唐海湿地保护区旅游路相交处，虽然桥长只有120米，但其新颖的设计样式及超大的跨径在我市属于首例。
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