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胶济列车相撞 济南铁路局可能撤销
来源: 作者: 编辑:tracy 发布时间:2008-5-12 9:37:27


  2002年,在时任铁道部长傅志寰的大力推动下,中国铁路开始了“网运分离”的改革尝试。“网运分离”借鉴了欧洲的铁路模式,主要内容是在将客运、货运与路网分开的同时,将全国铁路局撤销组建一家路网公司、八大客运公司和若干货运公司。但这一改革尝试不到一年,便中道夭折,刚刚成立的客运公司在巨亏中又陆续撤销。

  2003年,刘志军接任铁道部部长之后,将工作重点转向铁路发展与建设,并提出了“跨越式发展”的改革思路,先后进行了主辅分离、撤销分局、撤销合并站段、生产力布局调整等一系列改革措施,但铁道部并未公布过总体的改革思路和改革方向。

  在震惊和悲痛之后,更多的关注投向了责任的追究。然而,从某种意义上来说,人们最希望看到的并不是责任人得到严惩,而是类似的悲剧不要再发生。

  据新华社报道,铁道部在事故第二天就召开了全路运输安全紧急电视电话会议,铁道部党组书记、部长刘志军说:“"4·28"事故伤亡惨重,损失巨大,铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。”会议还决定从4月29日开始到北京奥运会结束,铁路部门将在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动,并要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。

  希望这样的痛心、会议、学习、活动,真的能让悲剧不再上演。(《中国经济周刊》记者 孙冰/北京报道)

  超速的列车,“超劳”的司机

  “大车”是铁路的行话,指的就是火车司机。这曾经是个令人羡慕的职业。

  王铁山是个老司机了,“4·28”事故之后,看到和听到很多人在责备火车司机,他很不好受。“T195的大车其实挺冤的。”他说,“超速不是司机一个人的责任。”

  王铁山认为,“4·28”事故中,司机确有责任,但他只是没有避免错误的继续发生,而不是事故发生的主要原因。“若限速命令没有在司机出乘前送达并输入行车系统,而是靠事后用电话通知,这本身已经是严重错误了。”

  据王铁山介绍,每列火车上都装有一个“列车监控记录装置”,俗称“黑匣子”,其实就是一种自动的电脑控制系统,会控制和记录火车运行中的行驶状况和各种数据,当然也包括各路段限速数据。即使列车发生重大事故,“黑匣子”也会完整的保留下行车数据。
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