邓一兵在神舟七号载人航天飞行新闻中心观看了航天员出舱活动。他对现场提问的中外记者说,航天员开舱门时间和舱外活动时间符合计划。

　　“我们作为航天人,看到翟志刚的太空行走,就像母亲看到自己的孩子刚学会走路,尽管有些蹒跚,但我们非常满意。”他说。

　　他说,航天员返回地面后,需要在舱内适应一段时间,医生也要进舱对他们进行处理,而飞船在着陆后不久就将天黑,搜救工作将在黑夜进行,难度比以前加大。但由于神舟七号飞船回收搜救采用“空中搜救航天员、地面处置返回舱”模式,搜救的组织指挥、搜救人员的输送、航天员的转运和医监医保,将全部在直升机上进行,救援速度更快,搜救能力得到加强,能够保证完成救援和搜救的工作任务。

　　今日3大看点

　　一是返回舱和轨道舱分离。按照飞行计划,28日下午飞船运行到第45圈的时候,将实施返回舱和轨道舱分离。航天员翟志刚和刘伯明27日实施舱外活动时穿着的两套航天服,由于体积、重量的限制,将只有手套跟随返回舱被带回地面。

　　二是穿越“黑障”。在整个飞船返回阶段,飞船穿越“黑障”区将是最为惊心动魄的时刻。

　　“黑障”区是指航天器返回舱返回大气层时无线电信号中断的飞行区段。返回舱进入大气层后,与空气的高速、高温摩擦,使得返回舱表面形成一个等离子区,飞船与外界的无线电通信因此大幅衰减,甚至中断。这对飞船的性能和航天员的心理、生理都是严峻考验。一直要持续到返回舱距离地球约40公里处,“黑障”才会消失。

　　三是搜救航天员和返回舱。对航天员和返回舱进行及时搜救,是确保航天员安全和任务完成的重要环节。神七飞船返回舱着陆后,着陆场系统将在第一时间对航天员和返回舱展开搜救。

　　据新华社电

　　飞船返回4大关键技术

　　一是飞船再入大气层的角度问题。飞船的制动方向直接决定再入大气层的角度,如果再入角度不好,飞船会像打水漂一样,擦着大气层的外缘“飘”出去。因此,飞船在指定位置精确制动,是回收技术中的第一个关键点。

　　二是进入大气层时的防热问题。飞船冲进大气层时,由于速度很快,船体与大气层剧烈摩擦,产生的温度高达1600多摄氏度,必须采取防热技术,有效阻隔热量向舱内扩散,才能确保航天员的生命安全。

　　三是黑障区的跟踪测控问题。当飞船距离地面80公里到40公里这段范围内,地面和飞船有大约240秒完全失去联系,被称为测控的黑障区。对飞船在黑障区的跟踪测控,直接关系着与进入大气层的飞船的快速联系,也是确保飞船安全着陆的最关键环节。

　　四是着陆时的减速技术。飞船下降过程中,速度要从每秒数千米减至每秒8米,才能确保航天员的生命安全。神舟系列飞船采用的是减速降落伞和反推火箭技术分段进行减速,同时航天员的座椅也具备缓冲保护功能。据新华社电